Námořní airbag se suchým dokem

Qingdao SunKai Marine Supplies Co., Ltd. dodává Dry Dock Marine Airbag, vysokotlaký airbag s velkým průměrem speciálně navržený pro přepravu plavidel v suchých docích, dočasné utěsnění a efektivní operace dokování/odpojování jako nákladově efektivní alternativu k tradičním vratům doků. Tyto airbagy jsou vyrobeny podle norem ISO 14409:2011 a CB/T 3795 s odolným vícevrstvým vyztužením šňůry a mají speciální design koncovek pro snadné sériové připojení a rychlé připojení. Vítáme velké loděnice a úřady pro správu doků, které nás mohou kontaktovat ohledně nákupu.

Co je to suchý dock Marine Airbag?

Dry Dock Marine Airbag je válcové pružné nosné zařízení vyrobené z vysokopevnostní pryže a syntetického pneumatikového kordu, využívající jako pracovní médium stlačený vzduch. Po nafouknutí tvoří tuhý válec, který vytváří odvalovací podpěru s nízkým třením mezi trupem plavidla a zemí, což umožňuje spouštění plavidla, vytahování, přemísťování, dokování a kotvení.

Ve srovnání s tradičními metodami spouštění plavidel, jako jsou gravitační skluzy, plovoucí suché doky a zvedání jeřábem, tento produkt vyžaduje minimální infrastrukturu, nabízí provozní flexibilitu, zajišťuje bezpečnost a ovladatelnost a je opakovaně použitelný. Stal se preferovaným zařízením pro malé a střední loděnice a podniky opravující plavidla po celém světě.

Klíčové výhody

  Vysokotlaký velký průměr: Rozsah průměru 1,5 m-3,0 m, jmenovitý pracovní tlak 0,15 MPa-0,25 MPa, nosnost na jednotku délky daleko přesahující standardní airbagy, splňující požadavky velkých plavidel.

  Možnost sériového připojení: Speciální konstrukce koncového kovového kování podporuje axiální sériové připojení více airbagů, čímž se prodlužuje účinná nosná délka na více než 50 m.

  Systém rychlospojky: Je vybaven speciálními rychlospojkami a paralelními rozdělovači nafukování, několik airbagů se nafukuje současně s rovnoměrným tlakem, čímž se zvyšuje provozní účinnost o 60 %.

  Alternativa k tradičním vratům doků: Mohou sloužit jako dočasné konstrukce blokující vodu v kombinaci s těsnícími závěsy, které umožňují provoz v suchých docích, což výrazně snižuje náklady na stavbu a údržbu stálých vrat doku.

  Přeprava těžkých součástí: Široce se používá při přepravě kesonů, pozemní přepravě velkých betonových součástí, nakládání modulů ocelových konstrukcí a dalších scénářích logistiky těžkého strojírenství.

  Certifikace Multi Classification Society: CCS, BV, ABS, LR, DNV a další významné mezinárodní certifikační služby klasifikační společnosti k dispozici, splňující požadavky domácích a zahraničních loděnic a projektů námořního inženýrství.

Specifikace

Hlavní specifikace této produktové řady. Jiné velikosti lze upravit na přání.

Aplikace

  Spouštění plavidel: Nová plavidla spouštěná ze skluzů, osvědčená pro plavidla do 75 000 DWT.

  Vytahování a opravy plavidel: Lodě vytažené na břeh za účelem údržby bez drahé infrastruktury suchých doků.

  Provoz v suchých docích: Pomoc při vjezdu a výstupu plavidel ze suchých doků, což snižuje závislost na tradičních vratech doku.

  Záchrana a záchrana námořní pěchoty: Vztlaková pomůcka pro obnovu uvízlého nebo potopeného plavidla a nouzové zvedání.

  Stěhování těžkých konstrukcí: Pozemní přeprava kesonů, velkých betonových konstrukcí a komponentů těžkého průmyslu.

  Dočasné kotvení: Dočasné kotvení a podpora kotvení ve vodách bez pevných doků.

Technické parametry

Strukturální parametry:

· Rozsah průměru: 0,6 m–4,0 m (standardní 0,8–2,5 m)

· Efektivní délka: 3m–35m (standardně 6m–22m)

· Celková délka: efektivní délka + zkosené konce (přibližně 0,5–1,0 m na konec)

· Vrstvy šňůry: 3–20 vrstev (standardně 4–10 vrstev)

· Tloušťka vnější pryže: 2,0 mm - 3,0 mm

· Tloušťka vnitřní gumy: 1,5 mm – 2,0 mm

Výkonnostní parametry:

· Jmenovitý pracovní tlak: 0,05 MPa - 0,25 MPa (podle modelu a vrstev)

· Minimální tlak při roztržení: >= 3násobek jmenovitého pracovního tlaku

· Bezpečnostní faktor: >= 3,0 (prémiové modely >= 4,5)

· Vzduchotěsnost: 1hodinový pokles tlaku <= 5 % při jmenovitém tlaku

· Koeficient valivého tření: <= 0,05

· Rozsah provozních teplot: -25C až +60C

· Životnost: 5–8 let nebo 200–300 cyklů použití

Parametry materiálu:

· Vnější pryžová pevnost v tahu: >= 18MPa

· Prodloužení vnější gumy při přetržení: >= 400 %

· Tvrdost vnější pryže (Shore A): 60 +/- 5 stupňů

· Vnitřní prodyšnost pryže: <= 2,0 x 10^-15 cm2/s.Pa

· Pevnost kabelu: >= 205N/pramen

· Pevnost přilnavosti kabelu ke gumě: >= 8 kN/m

Certifikace a standardy

Produkty námořních airbagů Qingdao SunKai Marine Supplies Co., Ltd. jsou přísně navrženy, vyráběny a kontrolovány v souladu s následujícími mezinárodními a domácími normami:

  ISO 14409:2011

Lodě a námořní technika - Mezinárodní standard pro lodní airbagy, specifikující terminologii, klasifikaci, rozměry materiálu, zkušební metody, značení, balení, přepravu a požadavky na skladování.

  ISO 17682:2013

Lodě a námořní technologie - metoda pro spouštění lodí s využitím airbagů mezinárodní standard, specifikující metody, výpočty a bezpečnostní požadavky pro operace spouštění airbagů.

  CB/T 3795

Čínský loďařský průmyslový standard - Airbagy pro vytahování a spouštění lodí, specifikující klasifikaci produktu, technické požadavky, zkušební metody a pravidla inspekce.

  GB/T 33487-2017

Čínská národní norma – Lodě a námořní technologie – Lodní spouštěcí airbagy, odpovídající mezinárodní normě ISO 14409.

  ISO 9001:2015

Certifikace systému managementu kvality, zajišťující úplnou kontrolu kvality procesu od nákupu surovin až po dodání hotového výrobku.

  Klasifikace Certifikace společnosti

Produkty dostupné s CCS (Čína), BV (Francie), ABS (USA), LR (UK), DNV (Norsko) a dalšími významnými certifikačními službami klasifikační společnosti.

Často kladené otázky (FAQ)

Q1: Co odlišuje airbagy se suchým dokem od standardních?

A1: Airbagy se suchým dokem obvykle vyžadují větší průměr (1,5-3,0 m) a vyšší pracovní tlak pro dokování velkých nádob. Některé se vyznačují speciální konstrukcí koncovek pro snadné sériové připojení a rychlospojku.

Q2: Mohou airbagy nahradit brány suchého doku?

Odpověď 2: V dočasných nebo nouzových scénářích mohou velké nafukovací airbagy sloužit jako dočasné konstrukce blokující vodu, ale nemohou zcela nahradit stálé doky. Primární úlohou je pomoc při vstupu/výstupu plavidla ze suchých doků.

Q3: Kolik airbagů je potřeba pro operace v suchých docích?

A3: Typické dokování velkých plavidel vyžaduje 10-30 airbagů rovnoměrně rozmístěných po délce lodi, se 2-3 záložními jednotkami. Konkrétní množství musí určit odborní technici na základě operačního plánu.

Q4: Jaké certifikace a záruka jsou poskytovány?

A4: Vyrobeno podle ISO 14409:2011, certifikováno ISO 9001. K dispozici jsou certifikáty klasifikační společnosti (CCS, BV, ABS, LR, DNV). Záruka: 24 měsíců s bezplatnou opravou/výměnou pro problémy s kvalitou výroby a doživotní technickou podporou.