Nafukovací airbag pro dokování lodi

Společnost Qingdao SunKai Marine Supplies Co., Ltd. je předním výrobcem nafukovacích airbagů pro lodní dokovací stanice, které jsou vyrobeny z vícevrstvého vysoce pevného syntetického vyztužení kordu pneumatik a směsí přírodního kaučuku prostřednictvím integrovaného vinutí a vysokoteplotní vulkanizace, v přísném souladu s normami ISO 14409:2011 a CB/T 3795. Tyto airbagy jsou speciálně navrženy pro dokování, přemisťování a dočasné kotvení v přístavech a loděnicích a poskytují stabilní válcovou podporu s minimálními požadavky na infrastrukturu. Vítáme nové i stávající zákazníky, aby nás kontaktovali s dotazy ohledně objednávek.

Co je nafukovací airbag pro dokovací loď?

Lodní dokovací nafukovací airbag je válcové flexibilní nosné zařízení vyrobené z vysokopevnostní pryže a syntetického pneumatikového kordu, využívající jako pracovní médium stlačený vzduch. Po nafouknutí tvoří tuhý válec, který vytváří odvalovací podpěru s nízkým třením mezi trupem plavidla a zemí, což umožňuje spouštění plavidla, vytahování, přemísťování, dokování a kotvení.

Ve srovnání s tradičními metodami spouštění plavidel, jako jsou gravitační skluzy, plovoucí suché doky a zvedání jeřábem, tento produkt vyžaduje minimální infrastrukturu, nabízí provozní flexibilitu, zajišťuje bezpečnost a ovladatelnost a je opakovaně použitelný. Stal se preferovaným zařízením pro malé a střední loděnice a podniky opravující plavidla po celém světě.

Klíčové výhody

  Vysoká nosnost: Vícevrstvá vysokopevnostní syntetická výztuha kordu pneumatiky s pevností v přetržení jednoho kordu >= 205N/pramen, schopná podepřít plavidla vážící tisíce tun.

  Vysoký bezpečnostní faktor: Tlak při roztržení není menší než 3násobek jmenovitého pracovního tlaku, u prémiových modelů dosahuje 4,5násobku, což zajišťuje bezpečnost v extrémních provozních podmínkách.

  Nízké valivé tření: Nafouknutý válcový tvar poskytuje koeficient valivého tření obvykle pod 0,05, což vyžaduje pouze minimální tažnou sílu pro pohyb těžkých plavidel.

  Vynikající odolnost proti povětrnostním vlivům: Vnější pryžová směs odolává stárnutí, UV záření a korozi mořské vody, normálně funguje při teplotách od -25 C do +60 C.

  Opakovaně použitelné a ekonomické: Životnost 5-8 let nebo 200-300 spouštěcích cyklů při správném používání a údržbě, přináší vynikající ekonomickou hodnotu.

  Přizpůsobitelné: Rozsah průměru 0,6 m-4,0 m, rozsah délky 3 m-35 m, vrstvy šňůry 3-20, přizpůsobitelné konkrétním parametrům nádoby a provozním podmínkám.

Specifikace

Hlavní specifikace této produktové řady. Jiné velikosti lze upravit na přání.

Aplikace

  Spouštění plavidel: Nová plavidla spouštěná ze skluzů, osvědčená pro plavidla do 75 000 DWT.

  Vytahování a opravy plavidel: Lodě vytažené na břeh za účelem údržby bez drahé infrastruktury suchých doků.

  Provoz v suchých docích: Pomoc při vjezdu a výstupu plavidel ze suchých doků, což snižuje závislost na tradičních vratech doku.

  Záchrana a záchrana námořní pěchoty: Vztlaková pomůcka pro obnovu uvízlého nebo potopeného plavidla a nouzové zvedání.

  Stěhování těžkých konstrukcí: Pozemní přeprava kesonů, velkých betonových konstrukcí a komponentů těžkého průmyslu.

  Dočasné kotvení: Dočasné kotvení a podpora kotvení ve vodách bez pevných doků.

Výrobní proces

  Krok 1: Kontrola surovin – Vstupní kontrola přírodního kaučuku, syntetického kaučuku, kordu pneumatik, vulkanizačních činidel a dalších materiálů pro zajištění souladu s normami ISO 14409.

  Krok 2: Směs pryže - Smíchání pryže s různými složkami směsi ve vnitřních mísičích, řízení teploty a času, aby byly zajištěny jednotné a stabilní vlastnosti směsi.

  Krok 3: Kalandrování - Laminování smíšené pryže se syntetickým kordem pneumatiky prostřednictvím kalandrovacích strojů za účelem výroby pogumované kordové tkaniny jako výztužné kostry.

  Krok 4: Integrální navíjení - Navíjejte kordovou tkaninu a pryžové listy na trn v určených úhlech a počtech vrstev pomocí specializovaného navíjecího zařízení, čímž je zajištěno rovnoměrné rozložení napětí kordu.

  Krok 5: Montáž koncové armatury - Instalace kovových ventilů a součástí ventilů na obou koncích, včetně kulových ventilů, portů pro tlakoměry a bezpečnostních ventilů, zajišťujících vzduchotěsnost a provozní pohodlí.

  Krok 6: Vysokoteplotní vulkanizace - Vytvrzení vytvarovaného airbagu v autoklávech při přibližně 150 °C za specifikovaného tlaku a doby, což umožňuje zesíťování molekul pryže.

  Krok 7: Kontrola hotového výrobku - Kontrola po vytvrzení včetně kontroly vzhledu, měření rozměrů, testu vzduchotěsnosti (pokles tlaku po 1 hodině <=5 %), testu tlaku a testu roztržení vzorků.

  Krok 8: Balení a skladování - Čištění a sušení kvalifikovaných produktů, nafukování nízkotlakým vzduchem (~0,02 MPa), aplikace mastku, použití vodotěsných obalů a skladování ve skladu.

Často kladené otázky (FAQ)

Q1: Jak funguje námořní airbag?

A1: Námořní airbagy se nafouknou a vytvoří válcová elastická těla, využívající princip válcování válce k vytvoření odvalovací podpory s nízkým třením mezi trupem lodi a zemí. Tlak nahuštění určuje nosnost; průměr a délka určují nosnou plochu.

Q2: Jaké vybavení je potřeba pro provoz airbagů?

A2: Hlavní vybavení zahrnuje: vzduchový kompresor, tlakoměry, nafukovací hadice a konektory, navijáky pro trakci, ocelová lana a třmeny a dřevěné bloky pro dočasnou podporu.

Q3: Kolikrát lze použít jeden airbag?

A3: Při běžném používání a správné údržbě lze jeden námořní airbag znovu použít 200-300krát, s životností přibližně 5-8 let.

Q4: Lze airbagy dlouhodobě používat v mořské vodě?

A4: Ano. Vnější pryžová směs je navržena tak, aby byla odolná vůči korozi v mořské vodě. Po každém použití opláchněte čistou vodou a před uskladněním osušte, abyste prodloužili životnost.