Společnost Qingdao Shengkai Marine Supplies Co., Ltd. přímo prodává námořní rolovací nafukovací airbagy s koeficientem valivého tření 0,05, vysokou nosností a vhodné pro spouštění různých typů lodí. Vítejte na volání pro objednávky.
Lodní nafukovací airbag je válcový, flexibilní nafukovací kontejner s vysoce pevným syntetickým vláknem jako kostrou a vnitřní a vnější pryžovou vrstvou. Tento produkt vyrábí společnost Qingdao Shengkai Marine Supplies Co., Ltd. a vyrábí se pomocí integrálního vulkanizačního procesu. Má kónické koncovky s kovovými tryskami a bezpečnostními ventily. Během provozu je stlačený vzduch vstřikován tak, aby vytvořil tuhý válec, který využívá kompresi a deformaci vzduchu k absorbování energie nebo vytváření vztlaku.
Tento produkt je široce používán při spouštění lodí, pohybu lodí, záchraně vraků, zvedání pod vodou a manipulaci s těžkým nákladem. Ve srovnání s tradičními metodami, jako je spouštění na skluz, plovoucí doky a plovoucí jeřáby, má významné výhody, jako jsou nižší investice, flexibilní konstrukce, žádná terénní omezení a možnost opětovného použití. Jedná se o lodní inženýrskou technologii propagovanou v Číně a široce uznávanou mezinárodně.
Qingdao Shengkai Marine Supplies Co., Ltd. vyrábí své námořní rolovací nafukovací airbagy v přísném souladu s normami ISO 14409:2011 a CB/T 3795. Výrobky se pohybují v průměru od 1,0 m do 2,5 m, efektivní délce od 10 m do 24 m, počtu vrstev od 4 do 10 a pracovním tlaku od 0,07 do 0,18 MPa. Speciální specifikace lze upravit podle potřeb zákazníka.
Základním principem činnosti námořních airbagů je „princip odvalování válců“ a „efekt vzduchové pružiny“. Když se airbag naplní stlačeným vzduchem, vnitřní tlak vzduchu způsobí, že se pryžový válec roztáhne a vytvoří tuhé těleso, které je přibližně válcové a snese obrovské radiální zatížení.
Při spouštění/pohybu lodí jsou airbagy umístěny mezi trup a zem a váha lodi je přenášena na zem prostřednictvím airbagů. Když je loď vlečena, airbagy se nepřetržitě válejí mezi trupem a zemí – přední část se pod tlakem deformuje a tlačí na zem, zatímco zadní část se znovu roztahuje, když loď opouští zem, čímž je cyklus dokončen. Toto valivé tření má koeficient tření obvykle pod 0,05, což vyžaduje pouze 2%-5% hmotnosti lodi v tažné síle k pohybu lodí o hmotnosti tisíců tun.
Při záchranných/zvedacích aplikacích se airbagy nafukují pod vodou, vytlačují vodu a vytvářejí vztlak na základě Archimedova principu. Jediný airbag o průměru 2,5 m a délce 24 m může při plném nafouknutí vytvořit více než 200 tun čistého vztlaku. Řízením objemu nafouknutí a pořadí každého airbagu lze přesně nastavit stoupající polohu a rychlost zvedaného předmětu.
Nosnost airbagu je dána jak jeho vnitřním tlakem vzduchu, tak kontaktní plochou. Vyšší provozní tlak a větší průměr mají za následek větší nosnost. Vícevrstvý syntetický skelet zajišťuje neprotržení airbagu pod vysokým tlakem, zatímco vnitřní a vnější pryžové vrstvy zaručují vzduchotěsnost a odolnost proti oděru.
(1) Silná nosnost: Vícevrstvá vysoce pevná syntetická výztuha, jeden airbag unese stovky tun hmotnosti a maximální zatížení airbagu o průměru 2,5 m přesahuje 500 tun.
(2) Nízký koeficient valivého tření: Na základě principu válcového válcování je koeficient tření menší než 0,05 a tažná síla pro pohyb lodi je pouze 2%-5% hmotnosti lodi, což výrazně snižuje spotřebu energie.
(3) Flexibilní a neomezená konstrukce: Není třeba stavět pevnou skluzavku nebo přístaviště, lze ji použít na jakémkoli svahu břehu, rovinatém pozemku nebo mělké vodní ploše, přizpůsobující se různým terénním podmínkám.
(4) Nízké investiční náklady: Ve srovnání s tradičním spouštěním na skluzu a plovoucím dokem může spouštění airbagů ušetřit více než 80 % investic do infrastruktury, což je vhodné zejména pro malé a středně velké loděnice.
(5) Opakovaně použitelné: Vyrobeno z vysoce kvalitního přírodního kaučuku a syntetické šňůry, s běžnou životností 6-10 let, lze jej opakovaně nafouknout a vyfouknout a složit pro skladování.
(6) Bezpečný a spolehlivý: Je vybaven bezpečnostním ventilem a kovovou vzduchovou tryskou, před opuštěním továrny prochází tlakovou zkouškou vody při 1,5násobku pracovního tlaku a 24hodinovým testem vzduchotěsnosti a splňuje normu ISO 14409.
Qingdao Shengkai Marine Supplies Co., Ltd. nabízí 22 standardních specifikací námořních rolovacích nafukovacích airbagů, pokrývajících průměry 1,0 m-2,5 m, efektivní délky 10 m-24 m, 4-10 vrstev a pracovní tlaky 0,07-0,18 MPa, aby vyhovovaly potřebám různých lodí a projektů. Konkrétní specifikace jsou uvedeny v tabulce níže:
|
Průměr (m) |
Efektivní délka (m) |
počet pater |
Pracovní tlak (MPa) |
|
1.0 |
10 |
5~6 |
0,07~0,10 |
|
1.0 |
12 |
5~6 |
0,07~0,10 |
|
1.0 |
15 |
5~6 |
0,07~0,10 |
|
1.2 |
10 |
5~6 |
0,08~0,12 |
|
1.2 |
12 |
5~6 |
0,08~0,12 |
|
1.2 |
15 |
5~6 |
0,08~0,12 |
|
1.5 |
12 |
5~8 |
0,08~0,16 |
|
1.5 |
15 |
5~8 |
0,08~0,16 |
|
1.5 |
18 |
5~8 |
0,08~0,16 |
|
1.5 |
20 |
4~8 |
0,08~0,16 |
|
1.5 |
24 |
5~8 |
0,08~0,16 |
|
1.8 |
12 |
5~8 |
0,08~0,15 |
|
1.8 |
15 |
5~8 |
0,08~0,15 |
|
1.8 |
18 |
5~8 |
0,08~0,15 |
|
1.8 |
20 |
5~8 |
0,08~0,15 |
|
1.8 |
24 |
5~8 |
0,08~0,15 |
|
2.0 |
18 |
6~10 |
0,08~0,18 |
|
2.0 |
20 |
6~10 |
0,08~0,18 |
|
2.0 |
24 |
6~10 |
0,08~0,18 |
|
2.5 |
18 |
7~10 |
0,07~0,13 |
|
2.5 |
20 |
7~10 |
0,07~0,13 |
|
2.5 |
dvacet čtyři |
7~10 |
0,07~0,13 |
(1) Spuštění lodi: Nově postavená loď se plynule přesune do vody ze skluzu nebo svahu břehu. Tato metoda je použitelná pro různé typy lodí, jako jsou lodě na hromadný náklad, kontejnerové lodě, tankery, čluny a inženýrská plavidla.
(2) Nakládka a údržba lodí: Přemístění lodí z vody na pevninu za účelem údržby, údržby a nátěru bez potřeby suchého doku.
(3) Záchrana a záchrana potopených lodí: Hlavním řešením moderního záchranného inženýrství je použití podvodního vzduchu k vytvoření vztlaku a zvednutí potopených lodí nebo předmětů na povrch.
(4) Podvodní inženýrské zvedání: používá se pro zvedání a přemisťování těžkých předmětů v projektech podvodního inženýrství, jako je plovoucí keson, pokládání podmořských potrubí a instalace plošin na moři.
(5) Manipulace s těžkým nákladem: Manipulace s velkými ocelovými konstrukcemi, mostními částmi, těžkou technikou a jinými nadměrnými předměty v přístavech, loděnicích, staveništích a na dalších místech.
(6) Nouzová záchrana: rychlé nasazení nouzových scénářů, jako je uzemnění lodi a její opětovné vyplavení, nouzové bránění v doku a dočasná konstrukce plovoucího mostu.
Výroba námořních airbagů společnosti Qingdao Shengkai Marine Supplies Co., Ltd. přijímá přísný proces, který prochází více než deseti procesy od surovin až po hotové výrobky, aby byla zajištěna kvalita a bezpečnost každého produktu.
Krok 1: Kontrola surovin. Přírodní kaučuk, syntetický kaučuk a vysokopevnostní nylonové/polyesterové kordy procházejí po příjezdu do továrny testováním fyzikálních vlastností, včetně pevnosti v tahu, prodloužení při přetržení, tvrdosti a stárnutí. Pouze ty, které projdou testy, mohou být uvedeny do provozu.
Krok 2: Míchání pryžové směsi. Podle vzorce se přírodní kaučuk, syntetický kaučuk, saze, vulkanizační činidlo, urychlovač, antioxidant a další suroviny mísí v mixéru Banbury. Teplota a doba míchání jsou řízeny tak, aby byly zajištěny jednotné a stabilní vlastnosti pryžové směsi.
Krok 3: Řezání látky a aplikace lepidla. Syntetická kordová tkanina se nařeže pod navrženým úhlem a na obě strany tkaniny se pomocí kalandru nanese pryž, aby se vytvořila tkanina potažená lepidlem, která slouží jako skeletová výztužná vrstva airbagu.
Krok 4: Tvarování a navíjení. Na kovovou formu se postupně navíjí vnitřní vrstva lepidla, více vrstev tkaniny s lepidlem (4-10 vrstev v závislosti na specifikacích) a vnější vrstva lepidla. Každá vrstva látky je zabalena napříč, aby bylo zajištěno rovnoměrné rozložení napětí. Kónické koncovky na obou koncích jsou vytvořeny z jednoho kusu pomocí speciálního procesu.
Krok 5: Vulkanizace a vytvrzování. Lisovaný polotovar airbagu je odeslán do vulkanizační nádrže a vulkanizován párou za vysoké teploty a vysokého tlaku. Teplota vulkanizace je asi 150-160 ℃ a doba je určena podle specifikací. Tento proces umožňuje molekulám kaučuku zesíťovat a vytvrzovat za vzniku vysoce pevného elastomeru.
Krok 6: Kontrola hotového výrobku. Po vulkanizaci se provádí vizuální kontrola, měření rozměrů, 24hodinová zkouška vzduchotěsnosti a zkouška 1,5násobkem pracovního tlaku vody. Po úspěšném absolvování testu jsou instalovány kovové vzduchové trysky a pojistné ventily a je vystaven certifikát o shodě výrobku.
【Příprava před instalací】
• Zkontrolujte vzhled airbagů: Zkontrolujte, zda každý airbag nemá vady, jako jsou zářezy, praskliny, vybouleniny a bubliny na povrchu. Změřte průměr a délku, abyste se ujistili, že splňují specifikace. Ujistěte se, že kovová tryska a pojistný ventil jsou neporušené.
• Zkontrolujte příslušenství: Ověřte, zda je veškeré příslušenství, jako jsou smyčky, třmeny, vzduchové hadice, tlakoměry a vzduchové kompresory, kompletní a zda se jejich specifikace shodují. Popruhy by neměly mít přerušené dráty a opotřebení a třmeny by neměly být deformované a bez trhlin.
• Připravte nafukovací zařízení: Použijte vzduchový kompresor s výfukovým objemem ne menším než 0,5 m³/min, vybavený přesným manometrem s rozsahem 0-0,25 MPa (přesnost ne menší než 1,6 stupně) a nafukovací hadicí dostatečné délky.
• Vyčistěte pracovní oblast: Odstraňte ostré předměty, štěrk, kovové hobliny, olej atd. z oblasti, kde se budou airbagy dotýkat, a ujistěte se, že zem je rovná a bez výčnělků. Ostré výčnělky na povrchu potopené lodi by měly být během podvodních operací odstraněny.
1. Umístěte airbag na rovnou plochu tak, aby vzduchová tryska směřovala nahoru, odšroubujte protiprachovou krytku a zkontrolujte, zda jádro ventilu správně funguje.
2. Připojte nafukovací hadici ke vzduchové trysce a pomalu otevřete ventil vzduchového kompresoru, abyste zahájili nafukování. Nenafukujte příliš rychle, aby nedošlo k místnímu přehřátí gumy.
3. Když tlak dosáhne 50 % jmenovitého tlaku, zastavte nafukování, zkontrolujte netěsnosti nebo abnormální deformace ve všech částech airbagu a upravte polohu airbagu.
4. Po potvrzení, že nedošlo k žádným abnormalitám, pokračujte v nafukování a přitom pečlivě sledujte údaje na tlakoměru, dokud nedosáhnete jmenovitého pracovního tlaku.
5. Zavřete vzduchový ventil, vyjměte nafukovací hadici, nainstalujte manometr, nechte jej stát 30 minut a poté znovu zkontrolujte tlak. Pokles tlaku by neměl překročit 2 %, aby byl považován za přijatelný.
6. Když je okolní teplota nižší než 5 °C nebo vyšší než 35 °C, tlak nahuštění by měl být upraven podle teploty, aby bylo zajištěno, že tlak splňuje jmenovitou hodnotu při provozní teplotě.
1. Uspořádejte nafouknuté airbagy kolmo k ose lodi v navrženém rozestupu na dně lodi, s roztečí obecně 1,5-2,5 m, aby bylo zajištěno rovnoměrné rozložení síly.
2. Oba konce airbagu by měly přesahovat alespoň 0,5 m za bok lodi, aby se zabránilo sklouznutí během rolování.
3. Pomocí navijáku a ocelového lana pomalu pohybujte lodí s počáteční rychlostí nepřesahující 3 m/min a sledujte rolování airbagů.
4. Během pohybu plavidla přidělte specializovanou osobu, aby sledovala stav každého airbagu a v případě zjištění jakékoli abnormality okamžitě zastavte provoz.
5. Poté, co loď vstoupí do vody, uvolněte plyn z každého airbagu jeden po druhém, vyjměte airbagy, vyčistěte a osušte je a poté je uložte.
• Potápěči připevňují airbagy pod vodou k nosným konstrukčním bodům vraku nebo těžkého předmětu pomocí speciálních závěsů a pout. Upevňovací body by měly být testovány na pevnost.
• Airbag klesá do předem určené polohy ve složeném nebo polonafouknutém stavu a je nafukován přívodem vzduchu na vodní hladině nebo vysokotlakou plynovou lahví.
• Nafukování by mělo být prováděno ve fázích a ve více bodech současně, přičemž rychlost plovoucí regulace by neměla překročit 1 m/min. a kdykoli upravujte tlak vzduchu každého airbagu, abyste udrželi rovnováhu.
• Poté, co je těžký předmět zvednut na vodní hladinu, je fixován na místě pomocí remorkéru nebo navijáku a plyn v airbagu se postupně uvolňuje, aby se dokončilo vykládání a vyprošťování.
Správná údržba může výrazně prodloužit životnost airbagů a zajistit bezpečné používání.
(1) Po každém použití: Povrch airbagu důkladně opláchněte sladkou vodou, abyste odstranili sůl, bláto a mořské organismy. Po zaschnutí zkontrolujte, zda nedošlo k poškození. Jsou-li drobné řezy, opravte je včas prostředkem na opravu pryže.
(2) Měsíční kontrola: Zkontrolujte tlak huštění (měl by být udržován na 50 % jmenovitého tlaku), zkontrolujte, zda na vzhledu nejsou praskliny způsobené stárnutím a zda na kovové trysce a pojistném ventilu nedochází k rezavění a netěsnostem.
(3) Čtvrtletní údržba: Proveďte antikorozní ošetření kovových armatur, zkontrolujte opotřebení popruhů a spojovacích dílů a vyměňte poškozené díly.
(4) Roční kontrola: Proveďte komplexní vizuální kontrolu a měření rozměrů, proveďte 24hodinovou tlakovou zkoušku vzduchotěsnosti, posuďte stupeň stárnutí pryže a vytvořte záznamy o údržbě.
(5) Dlouhodobé skladování: Po vyčištění a vysušení naplňte 50 % jmenovitého tlaku, položte naplocho v chladném, suchém a větraném skladu, mimo zdroje tepla, olejové skvrny a kyselé a zásadité látky a každé 3 měsíce kontrolujte tlak a vzhled.
(6) Životnost: Za normálních podmínek používání a údržby je životnost námořních airbagů 6-10 let. Airbagy, které překročily svou životnost nebo mají vážné stárnutí nebo poškození, by měly být včas vyřazeny a vyměněny.
Produkty námořních airbagů společnosti Qingdao Shengkai Marine Supplies Co., Ltd. přísně dodržují mezinárodní normy a průmyslové specifikace a splňují následující normy a požadavky na kvalifikaci v celém procesu od návrhu, materiálů, výroby až po kontrolu:
Mezinárodní norma
1. ISO 14409:2011: Námořní a oceánská technologie – Airbagy pro spouštění a povrchové operace lodí. Tato norma specifikuje terminologii, klasifikaci, materiálové požadavky, konstrukční návrh, výkonnostní požadavky, zkušební metody, kontrolní pravidla a značení a balení námořních airbagů. Produkty naší společnosti plně vyhovují této normě, včetně všech požadavků na vlastnosti materiálu, rozměrové tolerance (±3 %), vzduchotěsnost (pokles tlaku ≤5 % za 1 hodinu), hydrostatické testování (1,5násobek pracovního tlaku) a tlak na roztržení (≥3násobek pracovního tlaku).
2. ISO 9001:2015: Certifikace systému managementu jakosti. Společnost prošla certifikací systému managementu kvality ISO 9001, která zavedla komplexní systém managementu kvality zahrnující nákup surovin, kontrolu výrobního procesu, kontrolu hotových výrobků a poprodejní servis.
3. CB/T 3795-1996: Airbagy pro spouštění a vypouštění lodí. Tato norma čínského loďařského průmyslu specifikuje technické požadavky a zkušební metody pro spouštění a vypouštění lodních airbagů a slouží jako základní základ pro výrobu a použití námořních airbagů v Číně.
4. CB/T 3837: Požadavky na proces spouštění a vypouštění lodí pomocí airbagů. Tato norma specifikuje procesní tok, bezpečnostní požadavky a kritéria přijatelnosti pro spouštění a vypouštění lodí pomocí airbagů.
• CCS (China Classification Society): Můžete požádat o kontrolu produktu CCS. Inspektoři zkontrolují materiálové certifikáty, výrobní procesy a tovární testy na místě. Po úspěšné kontrole bude vystaven certifikát CCS. Certifikáty CCS jsou široce uznávány v domácích přístavech a loděnicích.
• BV (British Classification Society): Mezinárodně uznávaná klasifikační společnost, jejíž certifikáty jsou široce uznávány po celém světě. Můžeme požádat o typová schválení produktů BV a inspekce produktů pro jednu nádobu, splňující certifikační požadavky zákazníků v Evropě, na Středním východě, v Africe a dalších regionech.
• ABS (American Bureau of Shipping): Certifikáty jsou široce uznávány v Americe, zejména pro produkty vyvážené do Spojených států, Kanady, Jižní Ameriky a dalších regionů. Lze požádat o kontrolu a certifikaci produktu ABS.
• DNV (Det Norske Veritas): Přední globální klasifikační společnost s extrémně vysokou autoritou v oblasti offshore inženýrství. Certifikáty DNV jsou zvláště vhodné pro nákup airbagů v projektech, jako jsou offshore platformy a námořní inženýrství.
• LR (Lloyd's Register): Nejstarší klasifikační společnost na světě, jejíž certifikáty jsou široce uznávány v zemích Commonwealthu a v Evropě.
• NK (Japan Classification Society): Certifikát je široce uznáván v Japonsku a jihovýchodní Asii a je vhodný zejména pro produkty vyvážené do Japonska, Jižní Koreje a jihovýchodní Asie.
[Závazek kvality]
Naše společnost slibuje, že všechny produkty splňují požadavky norem ISO 14409. Každý airbag prochází před expedicí z továrny přísnou vzduchotěsností a tlakovou zkouškou, hydrostatickou zkouškou a rozměrovou kontrolou a je vystaven certifikát o výrobku a inspekční zpráva. Na žádost zákazníka lze poskytnout inspekci třetí stranou a certifikaci klasifikační společnosti. Záruční doba na výrobek je 12 měsíců, po tuto dobu bude poskytnuta bezplatná oprava nebo výměna za poškození způsobené výrobní vadou.
Odpověď: Za normálních podmínek používání a údržby mají námořní airbagy životnost 6-10 let. Skutečná životnost závisí na frekvenci používání, provozním prostředí a podmínkách údržby. Pravidelnými kontrolami a správnou údržbou lze efektivně prodloužit jejich životnost.
Odpověď: Požadovaný vztlak závisí na hmotnosti plavidla, tvaru trupu a typu provozu. Obecná zásada: čím těžší nádoba, tím větší průměr a tím více airbagů; celkový vztlak pro záchranné operace by měl být 1,2-1,5násobek podvodní hmotnosti potopeného plavidla. Naše společnost může poskytnout profesionální výběr a kalkulaci.
A: Drobné řezy (hloubka nepřesahující tloušťku vnější pryžové vrstvy) lze opravit na místě pomocí speciálního prostředku na opravu pryže; hluboké zářezy nebo pronikavé poškození vyžadují odbornou opravu ve výrobě a po opravě je nutné znovu provést zkoušky vzduchotěsnosti a vodní tlakové zkoušky.
A: Ano. Naše airbagy používají pryžové složení odolné proti nízkým teplotám a lze je použít v prostředích od -30 ℃ do +60 ℃. Tlak huštění by měl být vhodně upraven v prostředí s nízkou teplotou, aby se zabránilo abnormálnímu tlaku v důsledku teplotních změn.
A: Nosnost závisí na průměru, pracovním tlaku a počtu vrstev. Vezmeme-li jako příklad 8vrstvý airbag o průměru 1,5 m, 0,15 MPa, nosnost na jednotku délky je přibližně 15 tun/m a airbag o délce 15 m unese celkové zatížení přibližně 225 tun. Jediný vysokotlaký airbag o průměru 2,5 m unese zatížení přesahující 500 tun.
Odpověď: Standardní specifikace jsou na skladě a budou odeslány do 5-10 pracovních dnů; vlastní specifikace budou odeslány do 15-25 pracovních dnů. Je podporováno přizpůsobení parametrů, jako je průměr, délka, počet vrstev a pracovní tlak, a barvy a značení lze také upravit podle potřeb zákazníka.
Adresa
č. 869, Yanqing Road, Tongji Street, Jimo District, Qingdao City, provincie Shandong, Čína
Tel
