„Dříve trvalo kotvení lodi LNG půl hodiny opatrného manévrování.Chytré blatníky SK, dokážeme ho bezpečně dostat vedle sebe za něco málo přes deset minut," řekl Lao Li, dispečer terminálu v přístavu Qingdao – tento názor sdílí mnoho přístavních pracovníků. Nedávno byl oficiálně uveden do provozu pěnový systém blatníků přizpůsobený SK pro přístav, který úspěšně zvládl vysokofrekvenční kotvení 200 000 tunových přepravníků LNG a přitáhl pozornost tohoto odvětví specializovaného na
Výroba blatníků se může zdát jako „jen výroba gumových bloků“, ale v dílnách SK se skrývá spousta odborných znalostí. "Lodě jsou stále větší a větší. Mírné zvýšení rychlosti kotvení může poškodit terminál a běžné blatníky to prostě nevydrží," vysvětlil technický dozor společnosti, držící vzorek blatníku. Jejich hlavní výhoda spočívá ve dvou inovacích „materiálový vzorec + strukturální design“: vysoce elastická polyuretanová pěna jako vnitřní jádro, obalená třemi vrstvami kompozitní pryže s dodatečným grafenovým povlakem na povrchu. Nejen, že je odolný proti korozi mořské vody a stárnutí UV zářením, ale jeho míra absorpce energie dosahuje více než 85 % – téměř o 30 % více než u tradičních pevných blatníků. Loňské dodávky do arktických přístavů v Norsku si udržely flexibilitu i při -40 ℃, bez problémů s křehkým praskáním.
Co na zákazníky zapůsobí ještě více, je jejich schopnost poskytovat „řešení šitá na míru“. Tým SK se zaměřil na charakteristiky „velké tonáže a citlivosti na kolize“ u přepravců LNG o nosnosti 200 000 tun v přístavu Qingdao a speciálně navrhl obloukovou nárazníkovou strukturu s tlakovými senzory. Když se loď přiblíží, senzory v reálném čase zachytí nárazovou sílu a systém pozadí se automaticky nastaví na optimální stav vyrovnávací paměti, čímž se sníží zbytkové napětí na konstrukci terminálu o 40 %. Tato schopnost přizpůsobení byla prokázána v praktických aplikacích: blatníky dodávané do ropných a plynových terminálů v Latinské Americe bezchybně fungovaly čtyři roky v drsných podmínkách na moři, zatímco speciálně tvarované blatníky přizpůsobené pro kotviště námořních válečných lodí dokonale zapadají do jedinečných křivek trupu válečných lodí.
"Blatníky již nejsou běžným zbožím - musí to být vysoce zpracované produkty," řekl výrobní manažer společnosti a ukázal na testovací zařízení v dílně. Každá šarže jejich produktů prochází třemi přísnými kontrolami: nízkoteplotními laboratorními testy simulujícími arktické prostředí, tlakovými strojovými testy na limity odolnosti proti nárazu a ověřováním výkonu institucemi třetích stran v souladu s nejnovějšími směrnicemi PIANC, které zajišťují, že deklarované parametry odpovídají skutečnému výkonu. To je důvod, proč v projektu terminálu v USA, který vyžadoval kotvící řešení pro 24 000 kontejnerových lodí TEU, SK zajistila objednávku solidními testovacími daty, zatímco mnoho nízkonákladových konkurentů se neodvážilo ani nabídnout.
Dnes,SK blatníkyse používají ve stále širší řadě scénářů. Od úsporných pevných blatníků pro malé vnitrozemské říční terminály až po korozivzdorné plovoucí blatníky pro pobřežní vrtné plošiny a inteligentní monitorovací blatníky pro inteligentní přístavy, jejich kompletní produktová řada pokrývá téměř všechny potřeby ochrany námořních plavidel. Dále společnost plánuje integrovat moduly pro přenos dat do blatníků, aby bylo možné vzdálené monitorování a údržbu, díky čemuž bude ochrana před kolizí terminálů bezpečnější a pohodlnější. "Budoucí blatníci musí 'mluvit' - měli by být schopni předvídat opotřebení předem a automaticky se přizpůsobit lodím. To je směr tohoto odvětví," řekl odpovědný pracovník společnosti, což odráží důvěru technického experta.
